ÉCONOMIE – Page 2 – Cédric du Monceau

Et si la Belgique signait la fin de l’Europe ?

Une opinion de Cédric du Monceau, économiste, ancien Directeur à la Berd et au WWF-France, actuellement 1er échevin à Ottignies-Louvain-la-Neuve et administrateur à la Sonaca.

Le choix du remplacement des F-16 n’est anodin ni pour la Belgique, ni pour l’Euro et l’Europe. Eclatement en vue ?

Où est le rôle précurseur et innovateur de la Belgique dans la construction européenne ? Nous devrions retrouver la force de l’élan des pionniers qui ont été à l’initiative de la création d’abord du Benelux ensuite de l’Union européenne du charbon et de l’acier qui engendra la création d’une Europe politique puis, pour certains pays, d’une monnaie unique, l’Euro. Ce furent des décisions politiques courageuses et puissantes dont notre pays peut s’enorgueillir d’avoir été précurseur. Il nous faut retrouver cet esprit pour consolider les acquis d’une solidarité européenne devenue trop fragile.

Pourquoi choisir un avion totalement sous contrôle américain (le F-35) alors que l’Europe a urgemment besoin d’une politique industrielle de l’innovation, des nouvelles technologies et de l’armement ? Ceci, non seulement pour que l’emploi se maintienne sur notre continent, mais aussi, et de manière encore plus importante, pour consolider l’écosystème économique qui sous-tend notre monnaie unique, l’Euro.

Trop peu comprennent qu’il y a un lien très fort entre politique de défense et solidarité monétaire. Pourtant il est facile de constater qu’il n’y a jamais eu au niveau international de monnaie sans armée ! L’Europe, et les pays qui ont fait le pari de la création d’une monnaie unique, tarde trop à se donner les moyens d’une politique de solidarité tant extérieure (de défense) qu’intérieure.

Or, comme l’indique très justement le rapport de la Commission des Affaires étrangères et des Finances de l’Assemblée nationale française (5/10/2016), les Etats-Unis se sont donné « un mur de législation extrêmement touffu avec intention précise d’utiliser le droit à des fins d’imperium économiques et politiques ».

Défense et monnaie : même combat

L’Europe et l’Euro n’ont théoriquement pas de problème pour réaliser ce genre d’objectif : ils couvrent l’un des plus grands marchés de consommateurs et bénéficient d’un taux d’épargne de ses habitants qui est plus de 3 fois supérieur à celui des USA. C’est donc uniquement une question d’organisation et de canalisation de l’épargne vers un marché financier interne à l’Euro qu’il convient de structurer. Aujourd’hui, on assiste à une fuite organisée des capitaux vers l’unique marché d’une dette suffisamment liquide : le marché des T-Bill38 du trésor américain.

Le choix du remplacement des F-16 n’est donc pas anodin pour la Belgique et l’Europe. Bien au-delà d’un choix économique, ce sera un acte politique fort qui démontrera, ou pas, notre volonté de consolider notre choix pour une monnaie unique et une politique industrielle favorable à l’emploi et à l’innovation.

Les forces adverses et de nombreux lobbies très puissants sont à l’œuvre pour fragiliser la capacité qu’a l’Europe à créer cette solidarité si indispensable et tant attendue de ses citoyen(ne)s. Le Brexit pourrait n’être que la première étape d’une désintégration et de l’éclatement de la zone Euro si une volonté politique plus forte de solidarité n’émerge pas rapidement.

L’avantage de la franchise du discours du président des Etats-Unis, Donald Trump, fait que les enjeux deviennent beaucoup plus clairement exprimés depuis son « America First » : j’en retiens surtout cette phrase lourde de signification, prononcée à la veille de sa rencontre avec Vladimir Poutine à Helsinki mi-juillet : « L’Union européenne est un ennemi… et profite vraiment des Etats-Unis. »

Il est grand temps que la Belgique redevienne initiatrice d’une vision et d’une expérimentation constructive pour consolider l’intégration et la solidarité européennes. Le choix du F-35, au-delà d’un gouffre financier, serait, en ce sens, contraire aux intérêts directs de notre pays et de tous les pays de la zone Euro, dont l’économie et la solidarité dépendent d’une politique industrielle ambitieuse favorable à l’emploi.

Source : https://www.lalibre.be

Louvain-la-Neuve: Nouvelle étape importante pour la liaison Park & Ride et la E411 !

Le Conseil d’Administration de la Sofico a approuvé la proposition de passation de marché pour la réalisation des voiries d’accès au Park & Ride de Louvain-la-Neuve.

Ce vendredi matin, le Conseil d’Administration de la Sofico a approuvé la proposition de passation de marché pour la réalisation des voiries d’accès au Park & Ride de Louvain-la-Neuve. Celles-ci comprennent une sortie secondaire vers le Boulevard de Wallonie ainsi que l’accès principal du parking à partir de la E411.

Une excellente nouvelle qui va permettre la concrétisation de cet élément manquant que constitue la liaison entre le Park&Ride et la E411. Le financement de cette liaison, d’un montant de 10 millions d’euros, avait été dégagé par Maxime Prévot via son Plan Infrastructures 2016-2109.

Pour Cédric du Monceau, premier échevin d’Ottignies-Louvain-la-Neuve, « ce raccordement est indispensable d’autant plus que le manque de places de parking à Louvain-la-Neuve est souvent pointé du doigt. Une offre plus importante de places facilement accessibles peut avoir une influence positive.«

Pour rappel, André Antoine, alors Ministre wallon des Transports, signait, en 2008, la convention pour le lancement de ce projet de parking souterrain, le plus grand du Benelux. Il comprend 3.143 places qui permettront de désengorger les routes d’accès à Bruxelles, via la liaison ferroviaire et le futur RER.

« Dans un Brabant wallon voué à grandir, cette infrastructure était indispensable et elle voit aujourd’hui sa finalisation bien engagé« , se réjouit le CDH de la Jeune Province.

Source : https://www.dhnet.be

« À Wavre, on accepte tout et n’importe quoi ! »

L’échevin du Commerce d’Ottignies-LLN tire à boulets rouges sur le réaménagement du site Philipps

« C’est le far west ! » s’agace Cédric du Monceau (CDH), échevin du Commerce à Ottignies-LLN. « En créant un centre commercial sur l’ancien site Philipps, Wavre va encore plus mettre en difficulté les commerces de son centre-ville et même certains de la proche périphérie comme le Brico, puisqu’un nouveau magasin de bricolage serait l’une des principales enseignes. Cela ne sera pas bon non plus pour les commerces du centre d’Ottignies, de Court-Saint-Étienne et de l’ensemble de la vallée de la Dyle. »

Pour cette raison, le collège d’Ottignies-LLN vient d’émettre un avis défavorable sur le permis socio-économique pour le projet wavrien. En effet, une commune voisine, potentiellement touchée par une nouvelle offre commerciale peut avoir son mot à dire. Ce fût le cas concernant l’extension du centre commercial l’Esplanade, où le collège de la cité Maca avait lui aussi émit un avis défavorable sur le projet.

Or, pour Cédric du Monceau, « ce sont deux politiques différentes. D’un côté, à Wavre, on assiste à une dispersion commerciale, alors que chez nous, à Ottignies-Louvain-la-Neuve, on tente de concentrer les commerces en centre-ville. Chez eux, à Wavre, c’est la libéralisation où l’on accepte tout et n’importe quoi et n’importe où ! Il n’y a même aucun schéma de structure. »

L’échevin invite dès lors les commerçants d’Ottignies-LLN et de Wavre à se mobiliser et demande à la plate-forme citoyenne d’être logique et d’exiger aussi une consultation populaire à Wavre.

De plus, il appelle l’Union des classes moyennes (UCM) à se positionner sur le sujet, comme elle l’a fait pour l’Esplanade de la cité universitaire.

Pour rappel, le projet prévoit de démolir les bâtiments de l’ancien site et de reconstruire sur près de 35.000 mètres carrés un bâtiment PME, un bâtiment logistique, un bâtiment abritant six unités commerciales, un show-room et un espace de coworking, en face de Walibi.Ga. L.

Source : https://www.dhnet.be

Sur le réaménagement du site Philips (Wavre): «Exigeons une consultation populaire»

En juin, une demande de permis pour réaménager le site l’ancienne usine Philips, le long de la N238, en face de Walibi, a été introduite auprès de la Ville de Wavre.

La société SA BVI.BE, promotrice du projet, voudrait démolir les bâtiments actuels pour en faire un espace de 35 000 mètres carrés pouvant accueillir une ou plusieurs PME, avec notamment 9 000 mètres carrés destinés à des surfaces commerciales.

Le cdH wavrien, dans l’opposition au conseil communal, a déjà fait part de ses inquiétudes. C’est désormais au tour de Cédric du Monceau (cdH), échevin de l’Urbanisme et du Commerce de la Ville d’Ottignies-Louvain-la-Neuve, de tirer la sonnette d’alarme. Il estime ce projet aberrant, «d’autant plus quand on se souvient de l’opposition de la Ville de Wavre au projet d’extension de L’esplanade (NDLR: Wavre avait vu son recours en annulation du permis socio-économique rejeté par le Conseil d’État, en juillet 2016). En créant ce centre commercial dans un zoning, Wavre va encore plus mettre en difficulté les commerces de son centre-ville. Cela ne sera pas bon non plus pour les commerces du centre d’Ottignies, de Court-Saint-Étienne et de l’ensemble de la vallée de la Dyle».

L’échevin poursuit ensuite en s’étonnant de la non-réaction de certains acteurs. «Comment se fait-il qu’on n’entend pas ceux-là même qui se sont opposés à l’extension du centre commercial de Louvain-la-Neuve? J’appelle donc les commerçants d’Ottignies, de Louvain-la-Neuve et de Wavre à se mobiliser et demande à la plateforme citoyenne d’être logique et d’exiger aussi une consultation populaire à Wavre. L’UCM doit aussi s’opposer à ce centre commercial, comme il l’a fait pour celui de Louvain-la-Neuve.»

«Wavre se disperse»

Le collège communal d’Ottignies-Louvain-la-Neuve a donc décidé de remettre un avis défavorable à ce projet de réaménagement. Pour rappel, l’enquête publique s’est achevée le 30 juin.

Et Cédric du Monceau de fustiger la stratégie d’aménagement du territoire du collège wavrien. «Le contraste de la stratégie d’aménagement du territoire entre Ottignies-Louvain-la-Neuve et Wavre est flagrant, estime-t-il. Nous cherchons à concentrer les activités commerciales dans le centre-ville. À Wavre, on assiste à une dispersion et un étalement des activités commerciales, ce qui vide l’attractivité de son centre. J’appelle à une autre vision, moins opportuniste et plus centrée sur la mise en place d’une stratégie d’aménagement du territoire qui cherche à réduire l’empreinte écologique, comme le préconise le SDER (schéma de développement de l’espace régional).»

Source : https://www.lavenir.net

Les priorités du CDH pour la mobilité

Les Humanistes ont présenté quelques projets prioritaires pour une meilleure mobilité

Réunis hier matin à Waterloo, Bernard Catala, Benoit Thoreau, Cédric du Monceau et Olivier Vanham ont présenté leurs projets prioritaires en vue d’améliorer la mobilité sur les deux grands pôles de la Jeune Province : Braine-l’Alleud/Waterloo et Ottignies-Louvain-la-Neuve/Wavre.

Ottignies-Louvain-la-Neuve

Côté ottintois, les Humanistes préconisent la création d’un raccordement de la E411 vers le parking RER et la ZAC. “Nous proposons une alternative probablement moins coûteuse et plus judicieuse pour urbaniser ces zones économiques”, précise Cédric du Monceau.

Autre gros point abordé pour OLLN : la construction d’un pont routier à l’arrière de la gare d’Ottignies. “En terme de mobilité, l’unique solution pour rejoindre la E411 en dehors du petit tunnel à voie unique sous le chemin de fer allant vers Wavre est de passer et d’engorger le centre d’Ottignies par l’avenue Albert 1^er. La création d’un pont qui enjamberait les voies à l’arrière de la gare d’Ottignies permettrait de résoudre ces problèmes.”

Source : https://www.dhnet.be

Les commerçants intéressés par le numérique

Une quarantaine de commerçants ont participé mardi dernier à la réunion d’information que la Ville consacrait au programme Commerce connecté initié par la Région et relatif à l’informatisation des commerces.

«La ville d’Ottignies-LLNa été retenue comme ville pilote pour fournir les informations sur le sujet aux commerçants et leur apprendre les techniques pour créer leur propre site internet», a rappelé Cédric du Monceau, échevin du Commerce. L’Agence du numérique de la Région supervise l’opération, l’Union des classes moyennes (UCM) s’occupe de l’aspect pratique.

Dominique Moraux, indépendante spécialisée dans les formations relatives au numérique: «Cette séance vise à souligner l’importance du numérique. Les clients ont maintenant beaucoup de choix sur internet. Le parcours d’achat a changé. Les achats en ligne se multiplient. Internet, ce n’est pas spécialement un site, cela peut-être une newsletter, une application pour smartphone, les réseaux sociaux… J’attire l’attention sur les solutions disponibles. Au terme de la séance, les participants font leur autodiagnostic. Ils reçoivent une évaluation de leur implication actuelle sur internet. Dans un deuxième temps, ils pourront recevoir une formation donnée dans les centres de compétence pour mener à bien des actions numériques.»

Marie De Coene, 22 ans, cogérante de l’épicerie Le Rypin au Petit-Ry, était présente: «J’ai étudié le marketing. La séance était sympathique. Pour la génération avant la mienne, il est difficile d’entrer dans le numérique. C’est valable aussi pour les clients. La séance était bien ficelée. On a expliqué l’importance du numérique mais pas assez comment concrètement l’importer dans nos commerces. Personnellement, s’il y a une formation, j’y participerai. L’objectif est de faire rentrer notre commerce dans le numérique».

Cédric du Monceau a rappelé aussi que, depuis 2010, tout commerçant peut s’inscrire sur le site de la Ville avec une géolocalisation de son commerce et que celui-ci est ainsi «mieux référencé qu’un site propre au commerce».

Source : https://www.lavenir.net

Pourquoi l’acquisition américaine de Sonaca a fait quelques vagues

Une société belge à capitaux publics investit aux Etats-Unis. Le pour et le contre.

Le 17 février dernier, Sonaca, entreprise carolorégienne spécialisée dans l’aérostructure, annonçait avoir lancé une OPA (offre publique d’achat) amicale sur LMI Aerospace, une société américaine basée à St. Charles, le long du Missouri. Le lendemain, le journal « The Missourian » titrait « LMI Aerospace accepte le rachat par Sonaca Group ».

Quelques jours plus tard, des révélations faisaient état de dissensions au sein du conseil d’administration de la société belge. Selon le journal « L’Echo », Jean-Sébastien Belle, Cédric du Monceau et Antoine Tanzilli ont voté contre cette acquisition, soit trois sur les onze administrateurs, plus deux observateurs, que compte le conseil.

Téléphonées, ces fuites ont un aspect choquant au regard des règles d’un conseil d’administration : « On ne trahit pas le secret d’un conseil d’administration, assène une source proche du dossier, « cela ne fait que traduire la sourde guerre que se livrent des tas de gens autour des mandats. LMI est une société cotée en Bourse. Heureusement qu’ils sont loin et ne parlent pas français ! »

Le silence de la dissidence

Contactés, les trois administrateurs concernés se sont abrités derrière le secret des réunions du conseil, deux d’entre eux faisant comprendre qu’ils n’étaient pas à l’origine de la fuite. Tout comme l’administrateur-délégué Bernard Delvaux, Pierre Sonveaux, président du conseil, a mandat pour communiquer : « Les dissensions ne se sont pas marquées stratégiquement parlant, mais au niveau des risques ou des retombées insuffisantes pour l’entreprise, ou des risques liés aux Etats-Unis. Une majorité des administrateurs était convaincue que les risques étaient sous contrôle et maîtrisés. »

Risques il y a bien sûr, ne serait-ce que par le montant élevé de la transaction, 432 millions de dollars, opération nécessitant une augmentation de capital de 100 millions d’euros pour la Sonaca. Depuis la revente de la petite usine de Wichita, en 2014, à Figeac Aéro (qui vient de décrocher un énorme contrat avec Spirit AeroSystems), Sonaca était à la recherche d’une société sœur aux Etats-Unis.

En trois ans, une dizaine ont été sondées, et le choix s’est finalement porté sur LMI Aerospace. Avec un portefeuille de produits similaire mais plus étendu, LMI a pour clients Spirit, fournisseur privilégié de Boeing, lui-même client direct, ainsi que Mitsubishi, Honda Jet, Lockheed Martin. L’entreprise compte 21 sites de production, dont une usine en Grande-Bretagne, au Mexique et au Sri Lanka. Pour Sonaca, ce n’est donc pas une diversification produit, mais client.

Un trop gros morceau pour l’entreprise belge ? Du côté de Pierre Sonveaux, l’on dit avoir pris toutes les précautions comme « s’assurer que les clients de la société restent fidèles et que le management actuel reste en place pour redresser la société en difficultés ». En effet, LMI a une dette de 240 millions de dollars, pour un chiffre d’affaires de 350 millions, « endettement dû à des acquisitions de sociétés d’ingénierie ces dernières années ». Or, il n’y a plus de grands programmes aéronautiques justifiant de telles capacités de recherche et développement. Par contre, des programmes comme le B-737 MAX vont assurer une montée en cadence de la production chez LMI.

Très cher à la base, le taux de financement de la dette de l’entreprise américaine, actuellement de 7 %, sera ramené à 4 % une fois l’opération de rachat bouclée. Sans compter les synergies d’achats et d’optimisation des fabrications.

Reste qu’avec cette acquisition et les usines au Canada et au Brésil, deux tiers du chiffre d’affaires de Sonaca viendront du continent américain, de quoi faire craindre que le centre de gravité de l’entreprise ne se déplace vers les Etats-Unis. Or, Sonaca est à capitaux publics, Région wallonne et Etat belge. Certains auraient préféré que l’on investisse plutôt dans la productivité à Gosselies.

Bernard Delvaux a toujours dit que, de par sa taille relativement petite – 395 millions d’euros de chiffre d’affaires attendu en 2016 -, Sonaca devait soit être absorbée par plus grand qu’elle, soit absorber. L’opération d’acquisition de LMI par Sonaca devrait être terminée en juin. Selon la coutume, les administrateurs réticents doivent s’incliner devant la majorité et faire preuve de solidarité ou démissionner. « Et une petite mise au point déontologique s’impose au prochain CA« , précise Pierre Sonveaux.

Source : https://www.lalibre.be

« Cette extension arrive trop tôt! »

Cédric du Monceau, l’échevin de l’Urbanisme, veut un temps mort pour y réfléchir

Puisqu’il est friand de citations, sa position sur ce projet pharaonique se résumerait à : “plus on se hâte, moins on avance”. Discret jusqu’à maintenant, le 1er échevin s’exprime pour la première foi sur l’extension de l’Esplanade.

Très franchement, c’est oui ou non pour cette extension ?
“ Très sincèrement, les deux. Oui, car l’extension aura lieu. À l’inverse, si on dit non, on empêche une dynamique d’investissements pour la ville, ce qui serait néfaste. La messe n’est pas dite, le permis d’urbanisme n’a pas encore été remis. Une position d’entre-deux nous permet d’être exigeants tant dans la majorité que dans l’opposition. »
C’est-à-dire ?
“D’un point de vue urbanistique, il y peut y avoir des aménagements. Veut-on des logements ? Klépierre, le promoteur nous répond que non. Or, regardez les Galeries de la Reine à Bruxelles, ce sont des galeries qui traversent les siècles grâce en partie aux logements. Autre point : les toits. Pourquoi ne pas y installer un potager ? Et quid de l’énergie ? Ce sont des questions encore en suspend !”
Et votre exigence sur les enseignes ?
“ Nous n’avons pas de pouvoir là-dessus.”
Mais vous restez vigilant !
“ Absolument. Et tout le monde me dit d’être très prudent sur ce dossier. J’ai également commandé une étude qui sera disponible dès janvier. Elle va me servir à prendre des positions sur cette extension mais aussi sur le commerce en général à Louvain-la-Neuve.”
Et après cette étude ?
“ Mon espérance, c’est que l’on se donne du temps. De la patience ! Primo pour le futur de ce centre commercial mais aussi de manière plus large, notamment avec les parkings ! Il faut voir cette extension dans son ensemble. Attendons de voir la concrétisation d’autres projets et puis de voir comment on peut connecter cette extension avec le reste. On a intérêt à stabiliser l’urbanisme de la ville en premier lieu.”
Vous y croyez encore ?
“ Ce projet arrive de toute manière trop tôt. Aujourd’hui, temporisons et sortons de ce débat idéologique sur un oui ou un non.”

Source : https://www.dhnet.be

Louvain-la-Neuve: Quel avenir pour Libris Agora?

La section CDH d’Ottignies-LLN n’entendait pas rester les bras croisés. L’éventuelle fermeture de la librairie Libris Agora, actuellement en vente, est la goutte d’eau qui a fait déborder le vase.

Sous l’impulsion du nouveau président, Michaël Gaux, et la candidate à la vice-présidence, Nadine Fraselle, le premier échevin, Cédric du Monceau, a été convaincu par l’utilité de sensibiliser les promoteurs immobiliers.

« Les loyers sont bien trop élevés à Louvain-la-Neuve , explique-t-il . Il faut pourtant comprendre que, pour des commerces comme des librairies, les rendements sont trop faibles pour pouvoir rester dans le centre-ville. »

Cela risque, à terme, d’entraîner la disparition des commerces à vocation culturelle et artisanale. « Or, il est impensable de voir la librairie Libris Agora quitter la ville , ajoute Michaël Gaux . Elle fait partie de son ADN et c’est la plus grande de Wallonie ! »

Mais plus que cette librairie, c’est l’ensemble du secteur du livre qui est en difficulté dans la commune et même au-delà. Alors, que faire pour convaincre les propriétaires de baisser les prix des loyers ?

« J’exige une politique différentielle en fonction des secteurs » , lance l’échevin, qui n’a toutefois pas encore reçu le soutien de la majorité communale.

Reste encore à savoir comment agir. Aucun plan concret n’a été évoqué par le CDH local. Quelques idées ont tout de même surgi. « On pense notamment à s’inspirer de projets qui se font ailleurs comme l’union entre la cuisine ou la restauration et une librairie » , précise l’échevin.

En attendant, les loyers sont ce qu’ils sont. « S’il le faut, on essayera de montrer plus de poigne à l’égard des propriétaires , explique-t-il ensuite évoquant diverses possibilités . On peut très bien durcir les conditions d’accès à des permis de bâtir ou lancer des taxes, comme celle sur les bâtiments inoccupés qui poussent à réduire les loyers afin de trouver un locataire. »

Comme à l’époque de la fermeture des cinémas UGC, le CDH voudrait aussi mettre en place un réseau de réflexion intégrant tous les acteurs concernés. « On pourra réfléchir à ce qu’on veut vraiment pour l’avenir du livre à Louvain-la-Neuve. » En espérant qu’il ne soit pas trop tard…

Source : https://www.lalibre.be

Leuven fait sa promotion dans un dépliant, Cedric du Monceau se dit surpris

OTTIGNIES-LLN «La ville de Leuven regrette-t-elle le départ des francophones?»

En trouvant dans sa boîte aux lettres le dépliant envoyé par la Ville de Leuven (NDLR: il a aussi été distribué dans d’autres communes de la région), Cedric du Monceau, 1er échevin d’Ottignies-Louvain-la-Neuve s’est dit surpris et interpellé.

«La ville du “ Wallen buiten ”, Leuven regretterait-elle, après plus de 40 ans, le départ des francophones au point de financer avec des deniers publics un dépliant pour leur dire “ en français ” qu’ils sont les bienvenus et qu’il est facile de se garer à “ Leuven ”? À moins que ce soit l’inquiétude face au succès grandissant de Louvain-la-Neuve, en particulier commercialement, qui attire toujours plus de Flamands curieux de découvrir comment ces Wallons (souvent décriés) ont réussi à rebondir et créer une ville nouvelle resplendissante et attirant de nombreuses implantations d’entreprises.»

Quoi qu’il en soit, d’un autre côté, Cedric du Monceau salue cette initiative de «la main tendue» et espère «qu’un jour, une réunification sera possible entre ces deux villes à vocation universitaire et dont les racines plongent loin dans l’histoire de notre région brabançonne. (Et pourquoi pas un jumelage?)»

En attendant, l’échevin invite les Louvanistes à venir faire leurs courses à Louvain-la-Neuve, ville piétonne dont les parkings en plein cœur de ville ne sont pas encore totalement pleins!

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